6公里递远递减？南京地铁票价调整听证会投票结果出炉

12月6日上午，备受关注的南京地铁票价调整与公交票价优惠政策联动调整听证会正式举行。就在刚刚，紫金山记者在听证会现场看到，共有20位代表参与此次听证会。(其中包括10名消费者，以及经营者、相关利益方、专家学者、政府部门等参加人。据悉，原本消费者参加人11人，现场有1人缺席)

其中，7人赞成方案一(起步价2元4公里)，8人赞成方案二(6公里递远递减)，4人提出了新的建议，1人表示希望维持现状。

听证会现场，紫金山记者朱旖旎摄

紫金山记者获悉，南京地铁票价调整的最终方案，将在15日内上报南京市政府审批决策！

为什么要对南京地铁票价进行调整？

南京地铁开通13年来，票价水平基本持平

此次南京酝酿调整地铁线网票价调整主要是出于哪些原因？

现场讲述票价调整必要性，紫金山记者朱旖旎摄

据市物价局相关负责人介绍，自2005年9月南京地铁运营开始，实行按区间分段计价果制，起步价2元乘坐7个区间、约9.8公里，3元乘坐8-11个区间，约15.4公里，4元乘坐12-15个区间，约21公里。2010年，2号线、1号线南延线开通运营，继续沿用2005年的票价政策，4元票价封顶，可乘坐15个以上区间。2014年7月开始，实行按里程分段计价票制，起步价2元10公里，3元乘坐16公里，4元乘坐22公里。

因此可见，2014年7月开始实行按里程分段计价票制的票价基本水平，与2005年9月铁开通时的票价水平基本持平。

政策调整是为了提升地铁可持续发展和高质量发展

“南京地铁”官方微博图片

同时，随着运营年份增加、运营线路的里程增长等原因，1、2号线已分别运营13年和8年的设备设施逐渐老化，陆续进入大、中修周期，以上因素均导致地铁运营和维护成本激增。加上惠及更多人群的部分较长里程的城际线开通后，现行票价政策对地铁运营可持续发展的支撑能力明显下降。

另外，近年来，随着地铁网线辐射面的扩宽，惠及更多城乡居民的同时，部分线路也在超负荷运作。比如1、 2、3号线高峰时段，多数区间爆满，部分车站采取限流措施，站内车内环境拥挤，绿色及快速出行的体验感减弱。

长期的低票价政策，将影响城市地铁可持续发展和高质量发展。

地铁调价两套方案上会讨论

地铁调价方案一：起步价2元可乘4公里，4公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为5、5、7、7、9、11、13、15公里。

地铁调价方案二：起步价2元可乘6公里，6公里以上部分，票价每增加1元的晋级里程为4、4、6、6、8、10、12、14公里。

据了解，此次听证会，20位发言人，7人赞成方案一，8人赞成方案二，4人提出了新的建议，1人表示希望维持现状。

紫金山记者在现场获悉，多数发言人表示地铁票价的调整合乎情理，相应的配套优惠措施也都基本能够保障南京市民的日常出行。

部分发言人提出，希望能够考虑普通工人的收入水平以及相关大学生优惠，尽量不增加或者少增加市民的出行成本，照顾到家住远郊上班的乘客。还有部分发言人提出了新的调整建议，例如调整为2元8公里。

对于此次听证会结果，南京市物价局相关负责人表示，市物价局将综合考虑听证结果，汇集此前网上征集的市民意见，综合考虑消费者、运营单位和南京城市交通状况等制定最终方案上报市政府做最终决策。

地面公交春秋季优惠政策将联调，继续加大公共交通换乘优惠力度

调整地铁票价的同时，同步对地面公交春秋季优惠政策进行联动调整，继续加大公交换乘优惠力度。

1.取消每年3月、4月、5月、10月、11月，刷卡乘坐公交车0.4元/人次优惠。

2.自当日首次刷卡计时(地铁按刷卡进闸机计时)、一次出行90分钟之内，乘坐公交车、有轨电车、轮渡之间换乘，乘坐地铁换乘公交车、有轨电车、轮渡，由现行1.0元/人次优惠增加到1.6元/人次；乘坐公交车、有轨电车、轮渡换乘地铁，现行1.0元/人次优惠不变。

3.现行地面公交票价其他优惠政策不变。

附：地铁票价调整与公交票价优惠政策联动调整解读